Dans le monde en constante évolution des véhicules autonomes, la technologie de Pilotage Automatique de Tesla, autrefois annoncée par Elon Musk comme atteignant une “amélioration exponentielle”, semble être confrontée à un obstacle. Malgré les déclarations audacieuses de Musk, les progrès concernant l’augmentation des kilomètres parcourus entre les désengagements—lorsqu’un conducteur doit reprendre le contrôle—sont décevants.

Stagnation Malgré des Promesses Audacieuses

Pendant des années, le PDG de Tesla, Elon Musk, a dessiné le portrait d’un avenir où leurs véhicules pourraient fonctionner comme des robotaxis autonomes. La vision était grandiose : des voitures capables de conduire de manière autonome à des niveaux qui dépasseraient les capacités humaines, grâce à une simple mise à jour logicielle. Cependant, la réalité, telle que révélée par des données récentes, montre que la poussée de performance attendue ne se réalise pas au rythme exponentiel prévu. Selon Electrek, tandis que la version FSD v13 est sortie, les données indiquent un simple doublement de 200 à 400 kilomètres entre les désengagements—loin des 5 à 6 fois l’amélioration envisagée par Musk.

Un Changement de Stratégie

La stagnation est déroutante, d’autant que Musk multiplie chaque année les promesses d’une conduite complètement autonome. Electrek rapporte que la situation se complique avec la stratégie apparente de Tesla de lancer un service de covoiturage géo-localisé à Austin, Texas. Ce mouvement—similaire à la stratégie de Waymo—suggère un changement significatif de concentration et de ressources, passant de la réalisation d’un FSD vaste et non supervisé à un déploiement plus contrôlé et limité. Cette réorientation des efforts pourrait expliquer la stagnation actuelle du développement du logiciel autonome de Tesla.

Déplacement des Objectifs

Critiques et fans sont déconcertés alors que Tesla semble réviser ses objectifs sans reconnaissance publique. L’objectif ambitieux d’atteindre 700,000 kilomètres de conduite autonome entre désengagements critiques reste un rêve lointain, avec une moyenne actuelle stagnante à seulement 795 kilomètres. Ce déficit soulève des questions sur la faisabilité de l’avenir autonome que Tesla vend à ses consommateurs.

Perspective d’Electrek

L’analyse d’Electrek suggère une narration critique : sans les promesses ambitieuses de conduite autonome de Musk et son étiquetage par Tesla de “Pilotage Automatique”, le FSD pourrait être salué comme une avancée significative dans les systèmes d’assistance à la conduite. Pourtant, l’exagération de la réalité sape les progrès authentiques, fixant un point de référence trompeur pour les investisseurs et les consommateurs.

À la lumière de ces développements, savoir si Tesla réalisera finalement ses ambitieuses promesses reste un sujet d’intrigue et de scepticisme. Bien que l’entreprise continue d’innover dans ses limites, le chemin vers la conduite autonome non surveillée, telle que promise initialement, pourrait être plus long et complexe que prévu.